| 1977 |
Erste thermoplastische Kunststoff-Stoßfängerverkleidung in Europa |
| 1980 |
Erste Anwendung von PC/PBT bei Stoßfängerverkleidungen |
| 1981 |
Erste in Wagenfarbe lackierte Stoßfängerverkleidung in Europa |
| 1983 |
Erste Kunststoff-Heckklappe (BMC) in Großserie |
| 1983 |
Erste thermoplastische Türseitenverkleidung mit automatisierter Fertigungslinie |
| 1984 |
Erster Heckspoiler im Blasformverfahren |
| 1986 |
Erster hinterschäumter Stoßfänger + Lackierung in Wagenfarbe |
| 1987 |
Stoßfänger-Blendenkonzept |
| 1988 |
Zweifarbig kaschierte Türverkleidung im One-Shot-Preßverfahren (Woodstock) |
| 1989 |
Lösungsmittelfreie Kaschierung von Innenraumteilen |
| 1989 |
Erste Schlossbrücke aus SMC |
| 1990 |
Erste Schlossquerträger aus BMC |
| 1992 |
Einführung von Wasserlacken im Serieneinsatz |
| 1993 |
Prämiertes Recycling von lackierten Stoßfängern |
| 1993 |
Erstes Frontend-Modul |
| 1994 |
Pulverslush mit eigener, innovativer Prozeß- und Anlagentechnik |
| 1994 |
Einführung der elektrostatischen Lackierung mit Wasserlacken |
| 1996 |
Erste All-PP-Schalttafel (TPO-Folie auf PP-Träger) |
| 1997 |
Erste thermoplastische Kunststoff-Heckklappe in Großserie |
| 1998 |
Erster thermoplastischer Stoßfängerträger aus Verbundwerkstoff |
| 2000 |
Erste multi-hybride Rückwandtür |
| 2000 |
Erste Instrumententafel im Doppelslushverfahren |
| 2000 |
Erster spritzgegossener LGF-PP Front-End-Träger |
| 2001 |
Erster integrierter Beifahrer-Airbagdeckel im One-Shot-Verfahren |
| 2002 |
Innovatives Belüftungssystem für Cockpits im Premium-Segment |
| 2005 |
Umsetzung der IR-Schweißtechnik bei Großbauteilen |
| 2007 |
Das „Integrierte Airbagsystem“ für die Beifahrerseite |
| 2008 |
Das „Duolamination“-Verfahren zum Hinterspritzen von zwei Dekormaterialien (one-shot) |
